王爷说财经讯：在2026年5月26日法拉利首款纯电车型 Luce 发布后兰州股票配资，曾执掌法拉利23年（1991-2014年）的前主席卢卡・迪・蒙特泽莫罗在接受采访时表达了极度的失望与愤怒。
他表示“如果我说出真实想法，那会损害法拉利。我们正在冒险摧毁一个神话，对此我感到非常遗憾”，甚至公开呼吁法拉利“至少把那匹跃马从这辆车上移除”。
蒙特泽莫罗留下一句极具意式讽刺的原话，称“这绝对是一辆连中国人都不会来抄袭我们的车，因为他们不需要”。这番言论并非在讨论产业政策，而是通过这种反讽方式，表达对 Luce 外观设计的彻底否定。蒙特泽莫罗的愤怒以及全网车迷的吐槽，主要源于 Luce 的外观设计与法拉利传统基因发生了严重冲突：第一、设计师操刀的极简风：该车由前苹果首席设计师乔纳森·艾维（Jony Ive）及其创办的 LoveFrom 团队全程参与设计。新车抛弃了法拉利经典的凌厉线条与性感曲面，转而采用类似 iPhone 的极简玻璃美学，车身大面积覆盖康宁玻璃，前脸简洁到近乎平淡。第二、失去攻击性与辨识度：这种设计被外界形容为“大号 iPhone 汽车版”、“超级萤火虫”或像奥迪、沃尔沃。蒙特泽莫罗等老派车迷认为，当跃马失去了标志性的声浪与凌厉线条，就不再是那个具有稀缺性和运动激情的法拉利。实际上，Luce 的发布不仅在舆论场引发两极分化的争议，也迅速引发了资本市场的剧烈反应！就在新车发布次日，法拉利米兰股市盘中一度跌超 8%，收盘跌幅达 6.3%，市值一夜之间蒸发约30亿欧元（约合30亿美元）。不过，抛开极具争议的“苹果味”外观，法拉利 Luce 在机械素质与三电技术上依然保持了超跑品牌的顶级水准：第一、极致性能：搭载源自 F80 旗舰超跑的四电机独立驱动系统，综合输出高达 1050 匹马力，0-100km/h 加速仅需 2.5 秒，极速突破 310km/h。第二、三电与轻量化：配备 122kWh 自研电池与 800V 高压平台，支持 350kW 快充，WLTP 工况下续航超 530 公里；即便搭载大容量电池，整车重量依然被控制在约 2.2 吨，展现了顶尖的轻量化技术。第三、定价与定位：作为法拉利首款五座车型，其意大利市场起售价为 55 万欧元（约合人民币 435 万元），主要面向顶级富豪的家庭出行市场。对此，大家怎么看#法拉利前主席怒喷首款电车#这件事？评论区聊聊。
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