智通财经APP获悉，5月27日，乘联分会发布车市周度分析。5月1-24日，全国乘用车市场零售98.9万辆，同比去年5月同期下降24%，较上月同期增长10%，今年以来累计零售659.4万辆，同比下降19%；5月1-24日南京股票配资，全国乘用车厂商批发111万辆，同比去年5月同期下降13%，较上月同期下降1%，今年以来累计批发908.6万辆，同比下降7%。
新能源：5月1-24日，全国乘用车新能源市场零售61.9万辆，同比去年5月同期下降11%，较上月同期增长13%，今年以来累计零售337.7万辆，同比下降16%；5月1-24日，全国乘用车厂商新能源批发70.5万辆，同比去年5月同期下降1%，较上月同期增长13%，今年以来累计批发465.9万辆，同比下降1%。
渗透率：5月1-24日，全国乘用车市场新能源零售渗透率62.5%；5月1-24日，全国乘用车厂商新能源批发渗透率63.6%。
生产：5月第一至四周全国纯燃料轻型车生产39.6万辆，同比去年5月同期下降45%，较上月同期下降32%；5月第一至四周混合动力与插混总体生产27.8万辆，同比去年5月同期下降18%，较上月同期下降1%。
2026年5月全国乘用车市场零售销量走势
5月第一周全国乘用车市场日均零售3.1万辆，同比去年5月同期下降26%，较上月同期增长26%。
5月第二周全国乘用车市场日均零售5.1万辆，同比去年5月同期下降17%，较上月同期增长43%。
5月第三周全国乘用车市场日均零售3.9万辆，同比去年5月同期下降26%，较上月同期增长7%。
5月第四周全国乘用车市场日均零售4.4万辆，同比去年5月同期下降26%，较上月同期下降9%。
5月1-24日，全国乘用车市场零售98.9万辆，同比去年5月同期下降24%，较上月同期增长10%；今年以来累计零售659.4万辆，同比下降19%。
“五一”期间，各车企积极推行新车上市权益以及终端促销，车市热度有效提升；2026年5月上旬乘用车零售呈现 “五一节日旺销后逐步回落” 的周度节奏，1-5日受假期影响零售量处于低位，6-10日的节日订单集中释放形成峰值。但随着节后限时补贴陆续到期，客流自然回落，市场呈现典型的“前高后低”走势。
从同比来看，前四周零售量均低于2025年同期，市场整体仍面临需求不足的压力。由于去年同期乘用车政策补贴带来的高基数效应，同比表现偏弱符合预期。
2026年3月以来国内汽油先后五次调价，3月9日24时每吨上调695元，3月23日24时每吨上调1160元，4月7日24时每吨上调420元，4月21日24时每吨下调555元，5月8日24时每吨上调320元，5月21日24时上调75元，综合统计累计每吨上涨 2115 元，折合每升共计上涨 1.7元左右。由此高油价对车市的冲击巨大，高油价的燃油车销量损失短期内是无法依靠新能源弥补的。对比4月卡车市场同比相对零售旺销的局面，卡车更新补贴力度与去年一致未缩水的稳增长效果明显，而乘用车补贴剧烈下降的差异化影响较明显。
元股证券:ygzq.hk展望后续，随着5月下旬车企加大促销力度、冲量窗口开启，零售量有望再次回升，月度同比跌幅大概率较上旬有所收窄；同时市场分化态势将延续，新能源与低价入门车型的表现仍将优于传统燃油车及中高端合资品牌。短期来看，政策红利释放、渠道库存消化仍是影响市场走势的关键变量，需持续关注后续周度零售表现及终端优惠变化。
2026年5月全国乘用车厂商批发销量走势
5月第一周全国乘用车厂商日均批发1.9万辆，同比去年5月同期下降44%，较上月同期下降24%。
5月第二周全国乘用车厂商日均批发4.5万辆，同比去年5月同期下降8%，较上月同期增长29%。
5月第三周全国乘用车厂商日均批发4.9万辆，同比去年5月同期下降12%，较上月同期下降2%。
5月第四周全国乘用车厂商日均批发6.4万辆，同比去年5月同期下降5%，较上月同期下降5%。
5月1-24日，全国乘用车厂商批发111万辆，同比去年5月同期下降13%，较上月同期下降1%；今年以来累计批发908.6万辆，同比去年下降7%。
近期乘用车零售持续相对偏弱，各环节的运行压力都在加大，产销节奏需要放缓。油价高位运行、供应链涨价、反内卷持续进行，从同比上对5月份不利，但从环比上这些因素已经在4月份存在，且4月份下降较大，5月份环比将会相对企稳。从生产进度看，燃油车的生产剧烈萎缩45%，混合动力表现较好，新能源车性价比更高。由于市场的持续下行压力，经销商库存压力更大，需要有效的化解经销商的生存压力。
4月中国汽车实现出口94万辆
2025年中国汽车实现出口832万辆，同比增速30%。2026年1-4月中国汽车实现出口326万辆，同比增速51%，4月中国汽车实现出口94万辆，同比增长52%，环比增长21%，同比走势总体较强,环比受到中东局势影响而偏低。2026年4月中国新能源汽车出口46.3万辆，同比增长59%，1-4月累计出口147万辆，增长69%的表现很好，4月新能源车出口环比表现较强。
2026年4月中国汽车出口总量的前10国家：巴西121,766辆、俄罗斯77,524辆、比利时51,480辆、澳大利亚49,870辆、英国43,837辆、墨西哥29,348辆、菲律宾26,653辆、阿尔及利亚22,685辆、泰国22,505辆和意大利22,000辆，其中本期较同期增量增长的前五是：巴西80,251辆、俄罗斯44,373辆、比利时25,146辆、澳大利亚19,911辆和英国17,323辆。
2026年1-4月累计整车出口总量的前10国家：巴西295,134辆、俄罗斯269,668辆、英国155,279辆、比利时135,726辆、澳大利亚124,419辆、阿联酋119,701辆、墨西哥117,853辆、意大利97,649辆、阿尔及利亚81,265辆和西班牙74,558辆，其中本期较同期增量增长的前五是：巴西201,587辆、俄罗斯137,333辆、英国77,175辆、阿尔及利亚64,328辆和意大利52,932辆。
2026年4月中国汽车出口中纯电动占比31%(同比-2%)，插混占比18%(同比+4%)，混动占比7%(同比+2%)，纯燃油车占比34%(同比-4%)。
2026年4月中国新能源汽车出口总量的前10国家：巴西92,482辆、比利时49,227辆、澳大利亚34,774辆、英国30,910辆、菲律宾23,426辆、泰国20,901辆、韩国18,741辆、德国15,040辆、印度11,892辆和西班牙11,750辆，其中本期较同期增量增长的前五是：巴西57,569辆、比利时23,756辆、澳大利亚18,240辆、英国12,280辆和韩国12,099辆。
2026年1-4月中国新能源汽车出口总量的前10国家：巴西222,188辆、比利时129,861辆、英国107,403辆、澳大利亚76,967辆、泰国60,560辆、德国55,785辆、意大利54,636辆、阿联酋51,940辆、韩国49,963辆和菲律宾49,330辆，其中本期较同期增量增长的前五是：巴西152,143辆、英国56,039辆、意大利43,789辆、德国41,320辆和比利时39,835辆。
中国新能源车2026年1-4月出口表现好于预期，主要是插混和混动替代纯电动成为出口增长的新增长点，尤其是货车出口表现较强，成为商用车新能源车出口亮点。中国新能源车出口向中东和发达国家市场呈现高质量发展的局面，主要是出口西欧和中南美市场。
2026年4月全国新能源商用车国内销量暴增58%
实盘股票配资根据国家金融局交强险数据，国内商用车交强险数据的2025年商用车强势增长。由于新能源车强势增长和报废更新政策促进车辆更新，2026年新能源商用车整体呈现快速拉升的良好局面。今年商用车1-3月32万辆下滑7%，4月商用车国内销量实现32万辆，同比增14%，环比下降7%。2026年1-4月商用车国内销量实现99万辆，同比下降1%。
高油价对乘用车冲击巨大，但对商用车的影响很小。2026年4月新能源商用车暴增到11万辆，同比增长58%，环比增长13%,2026年1-4月新能源商用车交强险29万辆，累计增速34%。而燃油卡车的销量并未因此明显下滑，尤其是3-4月的燃油中重卡表现相对平稳，说明总体经济是不错的。
2026年1-4月份新能源渗透率达到29%，相对于去年1-4月的22%，提升7个百分点，表现相对较好。2026年4月商用车新能源渗透率34%，较同期增长9个点，强于乘用车的增长。2026年仍是纯电动增长较强，插混与增程的表现改善较大。
2026年4月的卡车新能源渗透率26%，卡车较同期小幅提升；客车新能源渗透率70%，中客略跌。重卡新能源渗透率达到31%、轻卡达到26%，高油耗高税收的物流车型新能源渗透率提升较大。
2026年4月俄罗斯车市分析
2026年4月俄罗斯汽车销量达13万辆，同比增长40%。1-4月俄罗斯汽车销量达到42.2万辆的较高水平，同比增长6%。2026年4月中国出口俄罗斯7.75万辆，自主品牌俄罗斯销量7.1万辆，当地销量是中国出口的92%，1-4月中国出口俄罗斯26.97万辆，自主品牌俄罗斯销量22.96万辆，当地销量是中国出口的85%，总体相对平衡。
2026年中国自主品牌在俄罗斯份额达到54.2%的较高水平，效益不错。2026年的国际车企的车型大量进入，德系和日系的表现较强，韩系的优势弱化。2026年4月自主车企在俄罗斯份额仍有54.8%，处于2026年1-4月峰值水平。面对俄罗斯的复杂环境，自主品牌多生孩子好打架的战略意义重大。自主品牌的整车官方出口，平行出口、绕道出口、本地化建厂、合资组装等各种模式齐上阵，大量的品牌群狼作战，实现了很好的效果。中国自主新能源车销量在俄罗斯车市总体表现是不错的，尤其是以增程式、插电混动等高端车型，实现替代了欧美的豪华车的良好表现。新能源车中表现比较突出的是理想、极氪、岚图等品牌，这些品牌表现相对是极强的特征。而问界、比亚迪、小米等品牌也有一定的销量的表现。
中国车企在俄罗斯加速本土化生产与供应链重构，多项举措改善状态。首先是针对俄罗斯进口关税阶梯式上调深化KD组装模式，建立区域生产基地。通过本地化生产规避关税并缩短交付周期。搭建区域配件中心仓，将核心部件本地化率提升至60%以上，降低供应链风险；其次做好产品提升技术适配与极寒环境专项研发。针对俄罗斯零下50℃极寒气候及复杂路况，强化低温电池管理系统、全地形底盘调校及防腐蚀工艺，通过防腐工艺将故障率降低；第三是做好全渠道售后服务体系升级，针对俄罗斯偏远地区维修响应滞后问题，构建“中心仓+移动服务车+授权修理点”三级网络，提升服务覆盖率至90%以上；第四是品牌价值重塑与精准营销，通过技术背书与场景化营销建立高端形象，同时开发欧亚跨境电商平台，提供线上选配+线下提车服务，并利用人民币结算体系降低汇率波动影响。
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